二战期间自行车部队的重要性和机动性更大，二战德军战术强调高度机械化。二战一线德军的机动不仅坐着半履带式装甲车或者欧宝大卡车，或者骑着拉风的宝马摩托车和大众敞篷越野军车。德军当时的机械化装备和闪电作战理论水平依然有一定差距，德军装备了很多马匹和骡子等畜力化运输部队，结构简单的自行车也成为了德军一种廉价且有效的单兵机动交通工具。 美军极度发达的军工资源和工业能够支持机械化部队需求，其他国家军队的机械化能力处于初级发展阶段，二战爆发前期德军装备的自行车部队就开进了《凡尔赛条约》的莱茵非军事地区。虽然这次行军没有发生真正的战斗，但德军装备的自行车部队一直存在二战各个战场。 德军自行车部队对一线作战效率提升有很大的帮助，自行车起初作为传令兵的交通工具。它首先带来的最大好处就是部队快速反应更加快速，自行车的前车把安装上一个照明车灯也能够让部队在夜间机动。自行车改装的后座可以搭载、补给物资和武器弹药，后期还能搭载两个铁拳反坦克火箭筒，后座还能牵引轻型24毫米轮式反坦克火炮。德军装备的自行车还配备特制镂空车轮，减轻车身重量和后勤服务压力。柳晋阳 德军装备的自行车相比徒步机动，除了装载更大的物资负重外，还能节省士兵更多的体力，尤其对于战场机动性极为重要。德军自行车部队一天的行军距离可以到达75公里。二战德军摩托车负重虽然也能达到100磅，行军里程也能达到300公里。但是德军战争资源有限，大量装备制式摩托车非常困难，缺乏极其宝贵的汽油资源，摩托车结构和生产周期也比自行车复杂，德军载重摩托车部队缺少足够的后勤支持就会出现掉队。 专门设计出一种供伞兵部队使用可折叠的自行车，能够方便装载在运输机机舱内部。占领区内和二线警备部队经常大量使用自行车执行巡逻任务。苏德战场初期还能看到装备大量自行车的德军步兵部队，德军运输卡车尾部拉出一根绳子，可以拖拽着骑着自行车的德军步兵快速向东开进，这样可以大大提高急德军的行军速度。 东线德军部队单兵背负的物质有限，自行车能够提升士兵的负重能力，车架和后座可以装载御寒棉被、武器弹药和反坦克火箭筒。如果需要快速渡河作战，士兵推着自行车就直接渡过浅浅的河流，遇到太深的河水，就需要大型载具帮忙渡河。这样就能避免赤脚蹚水过河的寒冷，德军战斗力间接提升的一种表现。 盟军诺曼底登陆后，西线德军凭借自行车优异的机动性，能够在复杂的地形中来去自如，经常神出鬼没地偷袭盟军部队，自行车并不像坦克装甲部队一样显眼，盟军空中侦察和战机很难发现德军行踪。这些自行车部队在城市巷战中发挥着不可替代的作用，这也是德军重要战术战法的一种体现。 德军装备的军用自行车轻便可靠，非常易于保养，经济适用，它成为德军中短途部队机动的主要交通工具，结合德军机动作战思想的战术部署，让陆军在二战初期成为一支战力极强的强悍部队。
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