今天，面交通依旧拥堵。毫无悬念的，周一早高峰，上班的、上学的，开车的、骑车的，各种抢道、各种乱行……就在“世界无车日”前夕，面交通状况依旧不尽如人意。 不难想见，明天的无车日，一定会有很多人踊跃参与，公共交通也将迎来一轮承运能力的。不过，我们关心的是，一天的绿色出行，能否解决一年中剩下364天里的况复杂，能否让往年无车日变堵车日的尴尬不再上演？说到底，绿色出行不应该形式化，它需要融入每日的生活中、每个人的思维里。 “无车日”就要到来，作为旨在动员全社会提倡环保、而非强制性的活动，“无车日”如同一把尺子，衡量着城市道文明和公共交通建设的程度。但是，一些驾驶员不改变违反遵守交通规则、不文明行车的积习，也将对培养人们公共出行的意识构成。 作为东部的一条出行动脉，今早8点，朝阳北青年口，堵车情况十分严重。仔细观察，发现不文明行车的问题又出来。刚从青年最外侧车道出站的公交车，需要在十字口左转驶入朝阳北，或许因为车流密集不好并线，它直接在口处最外侧车道左转，巨大的身躯把双方向直行车辆截住，气得大家狂摁喇叭；朝阳大悦城楼下，接送人的私家车、等活的专车等非营运车辆占据主，打着双闪，制造一种“临时停车”的错觉，可半小时都不离开；另外，辅侧方车位停满了车，在原来的自行车道被划为机动车道后，剩下的行车空间不过一米宽，自行车只能骑上主与机动车混行。 “原本我是一天都离不开车，自从尝试骑行了一个月，发现益处不少！”市民张启峰说，他的工作每天都跟电脑椅呈“绑定”状态，加上只要出门就开车，工作几年下来，他觉得身体有些虚弱。上个月开始，他决定利用上下班时间健身，于是买了辆自行车，从北三环的住处到工作地点苏州街，单程骑行时间约1个小时左右。张启峰说，在决定骑行的时候，自己确实有顾虑，总觉得离开车很别扭，就像现代人离开手机一样难受。而头几天骑行那种大汗淋漓的感觉，也让他有点想打退堂鼓，好在了一个多星期后，他发现骑行带来的疲劳感没那么严重了，反而身体轻松了很多。如今了一个月回头再看，离开汽车真的不难。 明天就是无车日，对于这样一个特殊的日子，张启峰说，“无车日并不是要一步到位地减少汽车，而是要让人们树立起一种观念。这一点很重要，相信再过几年，人人都有少开车的意识，无车日就不再需要特定某一天。” 从2011年起放弃开车，每天骑行上下班，单程超过22公里，往返45公里比开车减少1小时。作为骑行风尚自行车俱乐部车友，今年53岁的杨先生绝对可以称得上“绿色出行达人”。在明天的无车日里，他将继续从位于大兴的家中出发，骑车去王府井上班。 2010年老杨凭着一辆自行车和一套骑行服出发了。一开始只是在周末出行，到体力有一定基础后，他干脆决定骑车上下班。“开车的时候，从家到单位单程得用1个半小时到两个小时，堵在上还特别闹心；现在骑车1个小时就能到单位，而且时间还有，一来一回至少能节约1个小时。”如今，老杨身体各项指标正常，最远单程纪录达到了100公里，50公里范围内可以一口气完成不休息，对于每天上下班往返45公里的距离，完全可以轻松应付。在他的带动下，单位已经有四位同事也从开车改为了骑车上下班。 从两年前开始关注雾霾，家住附近的邹毅每天都会以为背景，拍一张照片并分享到微博和朋友圈。邹毅把这一系列的照片命名为“一目了然”，他用拍照的方式记录天气，让大家更直观地去感受它。也是从那时开始，开车30多年的他封存了两辆私家车，出行全靠地铁和步行。 如今，关注“一目了然”的人越来越多，邹毅也成为网友们心中的“环保达人”。邹毅说，“城市病”大家有目共睹，可是却都在责怪甚至“骂娘”，很少有人真正去反思自己能为改善做些什么。他希望通过“一目了然”传递更多的正能量，让更多人关注并。 “封存私家车，靠公共交通出行，我也是想做一个实验，看看到底方不方便。通过两年多的，我发现坐地铁其实挺方便的。”邹毅的行动也影响了家人和朋友。尽管不是无车日或限行日，朋友们还是会每周拿出一天不开车，响应他的号召。 正值创业热潮、专注互联网金融的创业孵化器“创客总部”合伙人陈荣根特别忙，然而再忙他每周都会留给自己绿色出行的时间，因为他觉得步行或者乘坐公共交通，是一个能让自己放松身心、强健体魄、冷静思考的难得过程。 因为几乎每个周末都要加班，陈荣根特意把绿色出行的习惯安排在周末。通常他会步行半个小时到1个小时，然后搭地铁或公交车到达公司。下班回家的时候也是一样，如果是1小时以内的程，他就会选择步行。 得知明天是无车日，家住安贞桥附近的他打算全程地铁，践行绿色出行，同时给孵化器里那些创业年轻人做个榜样。 记者 景一鸣 张骁 刘琳 兰洁 叶晓彦 推荐：
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