广袤无垠的美洲，笔直平坦的洲际公，横枪跃马的西部牛仔。美国的风土人情也造就了美国人对车的理解，大排量动力畅顺，舒适的悬架长途不需担心颠簸。而雷克萨斯品牌的起源就是丰田集团针对美国中高端汽车市场设立，新款LC500跑车可是丰田在美国多年打拼后融入对美国理解的产品。但美国人线美式自吸大排量买单吗？看完美国的详细测评，你将会心一笑。 雷克萨斯看起来似乎自成一派。凭借它优美的车身曲线在超跑和代步车之间取得了平衡。从本质上说，它任然是一款典型的雷克萨斯车-一辆舒适的公巡航车，工程师将研发重点倾注在豪华多余性能。但是并不意味着它缺乏底盘的运动基础和后驱车的操控乐趣。不管怎么说，雷克萨斯新旗舰让人印象深刻。 考虑到它作为一辆舒适公巡航车的定位，LC500和它的对手相比，并不是那种狂暴的运动特质-即使它还配备了主动后向系统。对比LC500的竞品来说，保时捷911和日产GT-R都装备了更多运动配置。但是LC500也不能说在运动方面一无是处。它方向盘的转向手感不错，悬架刚性高，但质感并不差，大排量自然吸气发动机，动力输出更加直接，让人陶醉。将运动模式切换到S或S+，深踩油门，LC500就会带你起飞。它会将所有471匹马力，从5升V8发动机中喷涌而出，通过它的高性能轮胎毫不浪费地在地面，一骑绝尘，留下的只有弥漫在空气中的有害气体。 10速AT变速箱还是有值得让人期待的地方，日常驾驶状态下，它没有一般跑车的刺激感，在更运动的驾驶模式下，降档更快干脆。这台10速变速箱在燃油经济性方面也十分让人满意，但如果你对油耗更看重的线h可能是更好的选择。 LC的车重很重。4378磅的车重，虽然它有碳纤维车顶，这款车的刚性依然十分强。911卡雷拉为3670磅，拥有混动和四驱系统的讴歌NSX为3803磅，它们都要大大轻于LC500。LC500并没有额外的动力储备，来抵消重量上的劣势。 雷克萨斯表示，LC500的0-60英里的加速成绩为4.4秒。而像捷豹F-type R的加速成绩为3.9秒，LC500在同级别中属于平均水平略低。而420匹马力的911卡雷拉S也达到了4.1秒。但好消息是，LC更强的版本将要到来，将从5升V8发动机中压榨出更多动力。 即使在最拥挤的停车场，你的眼睛也会立刻被LC引人注目的概念车造型所吸引。前车灯设计采用了独特的造型，中网采用雷克萨斯经典的纺锤形造型，还有21英寸的巨大轮圈，三者构成的前脸造型十分犀利动感。无论以何种标准衡量，这都是目前市面上最夸张的雷克萨斯产品。不过，这并不是说它很漂亮。这吸引眼球吗?绝对的。它前卫独特的吗?肯定的。但我认为，从该品牌的前代旗舰产品LFA的设计来看，LC没有超越前辈。 内饰和外观看起来风格是一致的。内饰大面积的翻毛皮和真皮包裹；搭配葡萄酒红色撞色皮革。座椅宽大舒适，车厢虽然紧凑，但没有同级对手座舱的战斗感。内饰遵循舒适精致，适合日常使用。后座还是有两张座椅，不过想要进入后座，最好练过柔术体操。 中控有一块巨大的屏幕，虽然它很大很炫，但却没有触摸功能。相反它搭配了一个用起来繁琐的触摸板，因此当你在开车的时候设置等复杂操作时，十分困难。雷克萨斯需要的是和奥迪宝马一样的实体操作旋钮，这个繁琐的触摸板还是算了吧。 LC在科技配置方面的独到之处还是不少的。速度表和各种行驶信息数据，都被集成在方向盘前液晶屏幕中。这种全液晶仪表还是首先出现在FLA中。速度表界面可以移动，从中间向右边移动，将隐藏的界面展示出来，比如重力测量仪，休息，和车辆诊断等。带有可伸缩的外门把手、折叠后视镜和可伸缩的尾翼，LC充满了科技感，由内而外。 最大的缺憾是缺少苹果的CarPlay和Auto系统的链接功能。之前雷克萨斯已经承诺在所有的车型中安装CarPlay系统，但是在2018年的LC跑车中却未见踪影。 作为你能买到的最昂贵的新款雷克萨斯汽车之一，它拥有在整个车系中最高标准的安全特性。LC配备了标准的雷克萨斯安全系统-预碰撞预警系统，动态巡航控制，智能远光大灯，车道保持辅助驾驶提醒，它是在同级中安全配备最完善的车辆之一。 如果你购车的首先考虑是燃油经济性，那么雷克萨斯LC500可能不是你的好选择。LC的油耗城市每加仑行驶16英里，高速每加仑行驶26英里，综合油耗为每加仑行驶19英里。发动机启停技术提高了一些成绩，雷克萨斯油耗低于对手涡轮增压V6的GT-R和V8的捷豹F-Type R。 雷克萨斯LC500标准版的售价为92,000美元，这个价格使得它成为了同类车型中价格更便宜的v8动力跑车之一。如果增加选装配置价格就贵多了。在选装之后，它的价格达到了104,380美元，不过大部分附加配置都是值得加钱的。 上文提到的便利选装包(停车辅助和盲点监测)额外附加1000美元，高级音响系统是1220美元，21英寸的大轮毂加2650美元。像抬头显示器(900美元)、限滑差速器(390美元)和带有挡风玻璃除冰器(250美元)的加热方向盘，价格还是十分合理的。 LC中最昂贵是性能包，价格5960美元。这个选装包中增加了翻毛皮内饰，8向可调节的运动桶椅，碳纤维车顶，后向，和碳纤维门板。这些都实用吗？可能并不常用。但是，5960美元的价格仍然比你在LC竞争对手那里的售价要便宜得多。 看完美国的评论，相信你也会明白，作为历经百年成熟汽车社会的美国人对车地认识十分深刻，并不是好糊弄的。LC500并不算纯粹的超跑，保时捷911那种高效的机器更能配得上跑车的称号，而LC500更属于公巡航轿跑。动力顺畅、舒适安静、科技时尚，它更多的价值在于好开好用有时放肆一下。 什么才是真正的跑车：犀利的操控如同一只高精度狙击步枪，指哪打哪；澎湃的声浪让你觉得为王牌飞行员，驾驶战机几个绚丽的筋斗后将敌机撕得。这些才是跑车最让人着迷的地方，跑车就是让人燃起战斗热情的最好方式。
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