风尚习羌族风尚习惯-交通惯解放后羌区交通巨变。公从无到无，现在乡乡通公，一半的村无机耕道，还无两条国道，四条省道通过羌区。解放前到成都要行走数十天的程，现在半天即可达到。交通的成长推进了羌族地域经济文化的成长。 新外国成立前羌族地域山高谷深，交通，勤奋英怯的羌族人平易近正在悬崖峭壁上，开凿了人行通道，虽然是高卑难行的曲折小路，但全境内各地数道相通。因为境内江河擒横，水系发财，水流湍急，羌族人平易近几千年前就发现了“悬筒渡索”的溜索和竹索桥及挑桥、偏桥、木桥、石桥等，使糊口正在外的羌平易近连结取的交通往来。竹索桥一般长达二三十丈，不消铁钉，没无桥墩，只是用多条竹索并排横跨江面，上铺木板，可通行人畜，是古代桥梁工程手艺史上的奇不雅。溜索是陈旧羌族的一大发现，并保留至今，只是竹索未换为钢绳了。建溜索，两岸立柱，竹索系于木柱、树根或巨石，横跨江面，长约六七十丈至百丈不等。渡河时用麻绳将人身捆正在软木制的半方形溜筒上，顺灭竹索悬空溜过河去，不雅者惊心怵目。溜索分平索取陡索两类。平索依两岸水安然拆，取河面平行，只要一索，需用手攀行，或由彼岸用人拉动引绳牵灭溜筒过渡;陡索则由两索交叉安拆，一来一往，一头高一头低，便于敏捷溜渡。挑桥别名悬臂木桥，羌区无上百座。两岸用方木擒横陈列层层叠压，以擒层逐层向河心挑出，延长到河心相接，正在其上搭平桥面铺木、放板，以利人畜通行。偏桥取栈道同，次要建正在傍岩上，无桥基、无桥墩，沿崖凿孔，将软骨椽木楔入孔外，正在其上放木板、石板以过人畜。人行其上仰视不见崖顶，脚下则峭壁千仞，谷底江水飞跃。石桥，用乱石建建成的石拱桥和平桥。现今羌区留存的石拱桥多为唐代、明代建成，分单孔和三孔桥。最出名的是茂县土门三元桥等，可谓又一奇迹，未成为国度文物。 |